Crisis da nuevo empuje a maestrías en logística y cadena de suministro

Desde mediados de los noventa, las maestrías en logística y cadena de suministro -o supply chain management- se han alzado como uno de los posgrados más auspiciosos para iniciar o consolidar una carrera. Y la razón es sencilla. Con la globalización, las compañías comenzaron a requerir cada vez más de ejecutivos capaces de lidiar no solo con el transporte de bienes, sino también con el de información y servicios. Ya sea para transferir la cuenta de un cliente desde Monterrey hasta Sao Paulo o para transportar madera de Ecuador a Shanghai, las empresas necesitan de una logística eficiente.
 
Pero el panorama económico ha cambiado bastante desde fines del año pasado, golpeando, justamente, las transacciones internacionales. Durante el primer trimestre del 2009, el comercio mundial cayó un 15% con respecto al 2008, según el instituto holandés CPB, una agencia de investigación sobre políticas económicas. Frente a este escenario más pesimista, ¿se ha visto afectado el interés por este tipo de programas? Aldo Bresani, director de la Maestría en Supply Chain Management de la ESAN en Perú, sostiene que no. "Muy por el contrario, se ha potenciado, debido a la necesidad de mantener un manejo muy fino de las actividades y de poder cumplir con los requerimientos de los clientes, tanto desde el punto de vista tiempo como en cuanto a costos que permitan aumentar la productividad y competitividad de las empresas" cuenta el académico.
 
Lo mismo afirma María Lorena Gutiérrez, decana de la Facultad de Administración de la Universidad de Los Andes, en Colombia: "las maestrías en logística y administración de la cadena de suministro siguen siendo una de las áreas con mayor potencial dentro del mercado". ¿Pero cuál es la situación de la logística dentro de las empresas latinoamericanas?
 
El estudio "Evaluación del Desempeño de las Cadenas de Suministro", realizado por la Secretaría de Economía mexicana (SE) junto a la consultora ATKearney, el Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP) y la Asociación de Ejecutivos en Logística, Distribución y Tráfico (ASELDYT),revela que, al menos en México, la logística aún es un tema descuidado por las compañías, independiente de su tamaño.
 
En la investigación, donde participaron 54 empresas como Nestlé, Johnson & Johnson, Bacardi, Unilever, Wal-Mart, Farmacias Benavides, IBM y Comercial Mexicana, además de varias pymes, quedó reflejado que solo el 22% de las grandes empresas mexicanas cuenta con un proceso automatizado y tecnologizado que permita la complementación de las distintas actividades de la organización.
 
Al medir el nivel de integración de los sistemas de las diversas áreas de la cadena de suministro, el informe evidenció que el transporte es el aspecto menos integrado al resto de los procesos, pues solo un 22% de las empresas emplea Tecnologías de la Información (TI) para su control, en tanto que otros rubros como inventarios alcanza un 76%, demanda un 56%, planeación de las ventas y producción logra un 54% y suministro registra un 51%.
 
Por esta razón, escuelas de negocios como la Anáhuac y ESAN han comenzado a incluir maestrías de logística en su oferta ejecutiva. En el caso de la Maestría en Supply Chain Management de la ESAN, "surgió para atender una necesidad del mercado y como una oferta seria y con los requerimientos de internacionalización que el tema amerita, desde que no hay fronteras económicas. Y la respuesta ha sido muy fuerte: ya hemos comenzado la segunda promoción con 41 participantes de muy buen nivel académico y profesional", cuenta el director del programa.
 
Bresani sostiene que el curso "está orientado a brindar conocimientos y desarrollar competencias necesarias para que el ejecutivo tenga una visión global de cómo se interrelacionan los principales procesos de la cadena de suministro, que son los que dan valor a la empresa, e incorporar soluciones innovadoras para crear ventajas competitivas".
 
Las herramientas que entrega la maestría, agrega Bresani, incluyen "el poder identificar y rediseñar los procesos principales de la cadena de suministro, gestión de la demanda, compras, almacenes, procesos productivos, inventarios, comercio exterior costos, tecnología aplicada a la cadena de suministro, evaluación de planes de negocios".
 
Y no dejan de lado la visión internacional. ¿Cómo lo hacen? El programa incluye una estadía en Barcelona para seguir cursos, seminarios, visitas a empresas y finalizar con un embarque marítimo a través de un seminario, "una travesía real de 4 días que se imparte en el trayecto de ida y vuelta de Barcelona a Roma, para participar en forma activa en los procesos en una cadena de suministro real", precisa Bresani.